Здесь я расскажу о своём опыте. О том, как 32-летний москвич, никогда не трогавший паруса прежде, смог стать яхтсменом без денег. Как всегда, оказалось что достаточно желания и немного смелости.
Зимой, в начале 2020 года в Москве был назначен разгар пандемии коронавируса. Мы, с моей девушкой, жили в Зеленограде и не знали куда себя девать. Все заведения были закрыты, полететь мы тоже никуда не могли. Оставалось только “путешествовать” на машине по открытым достопримечательностям. Когда мы объездили все заброшенные города и странные места, пришлось задуматься о мечте.
Помню что я просто сидел на кухне и думал “а чего я хочу?” Оказалось, что я всю жизнь хотел путешествовать на яхте. Я считал что сделать пару кругосветок под парусом - обязательный пункт жизненной программы. Мало того, я свято верил, что ВСЕ остальные люди тоже так считают. Оказалось что нет =)
Стать яхтсменом - дорого. Так мы раньше думали и даже не подступались к решению задачи. Мне помогла концепция, которая звучит так: “любое, даже самое большое и страшное дело можно разделить на сколь угодно маленькие шаги”. Подходящий шаг, на тот момент, был - набрать в youtube “как стать яхтсменом”. На удивление, в первом же видео я нашел пачку вариантов. И кроме “купить яхту”, “записаться на дорогие курсы”, там был вполне подъемный “напроситься в команду в ближайшем яхт-клубе”.
Огромная благодарность Маше - она сразу поддержала мою дурацкую идею (она тоже обожает яхты). На следующий же день мы поехали на Клязьму и стали посещать заснеженные яхт-клубы, ориентируясь по Яндекс.картам.
Это было очень символично. Мы посетили три яхт-клуба. Когда мы подъехали к первому, нам даже не захотелось преодолевать витые кованные ворота. За ними виднелись дорогущие яхты без парусов, а между домиками проходил официант с каким-то блюдом. Мы сразу поняли что нам не сюда.
Второй яхт-клуб принадлежал МГУ. Это было уже интереснее. Среди занесенных снегом маленьких ангаров нам удалось найти только охранника и двух парней, которые перевозили небольшую спортивную яхту. В результате мы получили телефон какого-то Сергея, но из этого ничего не вышло.
Третий яхт-клуб назывался “Водник” и отличался от других. Мы зашли на огромную территорию, больше напоминающую парк. Мы смогли прогуляться и убедиться, что здесь есть жизнь - какой-то детский кружок, яхты разной “крутизны” и даже катамараны. Но главное - мы увидели живых людей, которые не сильно спешили…
…на них-то мы и напали с заготовленным “а может вы знаете тут команду, которой нужны новые люди? Мы готовы драить, красить, варить, стругать!” Каково же было наше удивление, когда один из них сказал “А! Ну это вам к Кляйману. Он как раз тут в ангаре всю зиму чинит яхту. Но он уже ушёл - я дам вам телефон”.
ВАУ!
На следующий же день мы сидели в эллинге (так называется ангар, если с нем находится судно) и обсуждали условия сотрудничества с нашим будущим капитаном. Леонид Борисович Кляйман, между прочим, несколько лет был исполнительным директором Всероссийской Федерации Парусного Спорта России. Он опытный капитан, преподаватель и создатель собственной парусной школы.
Мы договорились о бартере. Мы будем чинить парусную яхту вплоть до начала сезона, а он, когда спустим лодку на воду, организует нам обучающий курс на первую ступень яхтенного капитана.
Let's make something cool together!